Yamaha PW-X4 – nowy silnik do rowerów elektrycznych, który zmienia zasady gry
Być może miałeś już do czynienia z rowerem elektrycznym, który bardziej przeszkadza niż pomaga w terenie. Silnik szarpie, hałasuje, a w ostrych zakrętach czujesz każdy dodatkowy kilogram. A potem są silniki, które dają ci moc, ale nie czujesz, że pod tobą jest coś sztucznego. Yamaha PW-X4 należy do tej drugiej kategorii. To nowy silnik do rowerów elektrycznych, który podniósł poprzeczkę – cichszy, lżejszy, płynniejszy i mocniejszy niż cokolwiek, co Yamaha miała wcześniej. Jeśli szukasz e-bike’a, który zachowuje się jak klasyczny rower, ale z dodatkową siłą, Yamaha PW-X4 powinna cię zainteresować.
Co wyróżnia Yamaha PW-X4 na tle innych?
Yamaha produkuje silniki do rowerów elektrycznych od lat. Seria PW-X była solidna, PW-X2 i PW-X3 dodały mocy i niezawodności. Ale PW-X4 to zupełnie inna liga. Yamaha zebrała opinie od rowerzystów, przyjrzała się konkurencji i stworzyła silnik, który rozwiązuje wszystkie problemy poprzednich wersji.
PW-X4 jest cichszy. Znacznie cichszy. Gdy jedziesz trudnym technicznie szlakiem, nie słyszysz hałasu silnika, a jedynie kół na kamieniach i własnego oddechu. Silnik ma nową konstrukcję przekładni i lepsze tłumienie drgań, co oznacza, że nawet pod pełnym obciążeniem pozostaje cichy. Docenisz to nie tylko na trasach, ale także podczas dłuższych podjazdów, gdy hałas męczy.
Jest lżejszy i bardziej kompaktowy. Yamaha zmniejszyła wagę silnika i jego rozmiary, co daje projektantom ram więcej przestrzeni na lepszą geometrię roweru. Efekt? Rowery z silnikiem PW-X4 są bardziej zwinne i naturalne w prowadzeniu niż te z cięższymi silnikami.
Co najważniejsze – ma płynniejszą reakcję. Gdy depniesz, silnik reaguje natychmiast, ale nie szarpie. Czujesz, że pomaga, ale nie przejmuje kontroli. To różnica między dobrym a świetnym e-bike’iem.
Parametry techniczne, które mają znaczenie
Yamaha PW-X4 generuje moment obrotowy 100 Nm i maksymalną moc 800 W. To wystarczająco dużo siły na strome podjazdy i techniczne fragmenty. Ale liczby to nie wszystko – ważne jest, jak silnik tę moc dostarcza.
PW-X4 oferuje cztery tryby wsparcia: Eco, Trail, Boost i Auto. Eco oszczędza baterię i zapewnia delikatne wsparcie na płaskim terenie. Trail to uniwersalny tryb, który sprawdzi się w większości sytuacji. Boost daje pełną moc, gdy potrzebujesz wspiąć się pod górę lub pokonać korzenie. A Auto? To inteligentny tryb, który sam przełącza poziomy wsparcia w zależności od tego, jak mocno pedałujesz i jaki jest teren.
Silnik jest kompaktowy i waży około 2,9 kg, co jest wynikiem lepszym niż większość konkurencji. Yamaha zastosowała nowe materiały i zoptymalizowała konstrukcję, aby zmniejszyć wagę bez kompromisów w mocy. Mniejsze rozmiary pozwalają na niżej położone środka ciężkości i lepsze wyważenie ramy.
Cichy tryb pracy to nie tylko marketing. Yamaha przeprojektowała przekładnie i zastosowała lepsze łożyska, dzięki czemu silnik pracuje płynnie nawet pod dużym obciążeniem. W trybach Eco i Trail niemal zapomnisz, że jedziesz na rowerze elektrycznym.
Automatyczna zmiana biegów i integracja z systemami rowerowymi
Yamaha PW-X4 potrafi komunikować się z elektroniczną zmianą biegów. Jeśli masz rower z Shimano Di2 lub innym systemem e-shift, silnik potrafi dostosować moc podczas zmiany biegów, aby przejścia były płynniejsze. W praktyce oznacza to, że podczas zmiany w trudnym terenie silnik na chwilę zmniejsza moc, zmiana następuje bez zgrzytów, a potem moc wraca. Łańcuch dłużej wytrzyma, a zmiana biegów jest precyzyjna.
Tryb Auto to więcej niż automatyczne wsparcie. Silnik monitoruje, jak mocno pedałujesz, jaka jest kadencja i jak zmienia się teren. Na tej podstawie dostosowuje poziom wsparcia, więc nie musisz ręcznie przełączać trybów. Efekt? Dłuższy zasięg i mniej zastanawiania się, który tryb wybrać.
Jak Yamaha PW-X4 sprawdza się w praktyce
Gdy wyruszasz pod górę, PW-X4 daje siłę dokładnie tam, gdzie jej potrzebujesz. Silnik reaguje błyskawicznie na twój nacisk na pedały i potrafi wyciągnąć cię nawet na stromych odcinkach, gdzie inne silniki mogą się zacinać. Tryb Boost daje poczucie, że masz nogi profesjonalnego zawodnika – rower po prostu pędzi pod górę.
Podczas zjazdów silnik nie hamuje. To jedna z wad starszych rowerów elektrycznych – silnik stwarza opór podczas jazdy na luzie, przez co rower zachowuje się jak hamulec. Yamaha PW-X4 ma minimalny opór, więc gdy przestajesz pedałować, rower zachowuje się jak klasyczny rower. Zjazdy są zabawne, szybkie i naturalne.
Zasięg zależy od baterii, ale Yamaha PW-X4 jest oszczędna. W trybie Eco możesz przejechać nawet 100 km. W trybie Trail to około 60–70 km. W Boost około 40–50 km. Tryb Auto pomaga maksymalnie wykorzystać baterię, ponieważ silnik zużywa tylko tyle energii, ile trzeba.
Dlaczego Yamaha PW-X4 jest lepsza od konkurencji
Porównując Yamaha PW-X4 z Bosch Performance Line CX czy Shimano EP8, różnice są zauważalne. Bosch ma podobną moc, ale jest głośniejszy i cięższy. Shimano EP8 jest lekki i cichy, ale nie ma tak płynnej reakcji jak Yamaha. PW-X4 łączy najlepsze cechy obu – cichą pracę, niską wagę i precyzyjną reakcję.
Yamaha ma też długą reputację niezawodności. Silniki Yamahy jeżdżą bez problemów przez lata, a serwis jest dostępny niemal wszędzie. Kupując rower z PW-X4, nie musisz się martwić, że za dwa lata nie znajdziesz części zamiennych.
PW-X4 jest też cichszy niż konkurencja. Bosch i Shimano to dobre silniki, ale Yamaha w tej kwestii jest o poziom wyżej. Jadąc po lesie, chcesz słyszeć naturę, a nie silnik. Yamaha to umożliwia.
Yamaha PW-X4 – silnik, który ma sens
Nowy silnik Yamahy do rowerów elektrycznych to nie tylko ewolucja – to skok naprzód. Cichszy, lżejszy, płynniejszy i mocniejszy niż wszystko, co Yamaha miała wcześniej. Jeśli szukasz roweru elektrycznego, który zachowuje się naturalnie i daje ci moc tam, gdzie jej potrzebujesz, Yamaha PW-X4 to dobry wybór.
W naszej ofercie znajdziesz rowery elektryczne z silnikiem Yamaha PW-X4 i chętnie pomożemy ci dobrać model idealny do twojego stylu jazdy. Przyjdź przetestować, jak PW-X4 sprawdza się w praktyce i przekonaj się sam, dlaczego to jeden z najlepszych silników na rynku.
Dyskusja